Разборка мотора вакуумного устройства Dyson.

[cwmkasha19845]

<br>Прежде чем приступать удостоверьтесь в отключении питания, и извлеките источник автономного питания. Разборка требует биты T8 с крестообразным шлицем и тонкий пластиковый медиатор. Стартовый крепеж скрыт под ручкой – медленно отсоедините, следуя контуру соединения.<br>
<br>Внутренняя компоновка включает округлый узел с маркировкой V6 или V7 на этикетке. Удалите три 2.5-миллиметровых винта, фиксирующие контактную группу. Обработайте токоведущие части канцелярской резинкой либо пропитанной салфеткой. Избегайте контакта пальцев с графитовыми элементами – остатки кожного жира сократят их ресурс.<br>
<br>Извлекая турбину, помните местонахождение ограничителя. Примените тонконосы, для деликатного раскрытия. Когда обнаружится налет на турбине, обработайте спецсредством для пластика. Дождитесь испарения влаги – вода спровоцирует ржавчину.<br>
Необходимый набор для демонтажа силового агрегата
<br>Для работы потребуется набор отвёрток типа Phillips и slotted. Размеры: PH1, PH0 и 3 мм.<br>

Инструмент для внутренних винтов T8/2.5mm
Узкопрофильные кусачки
Пинцет для извлечения мелких деталей
Кусачки для снятия пластиковых фиксаторов
Щетка для удаления пыли без статики

<br>Также потребуются:<br>

Контейнеры для сортировки винтов и пружин
Светодиодный источник направленного света
Маркировочный материал для кабелей

<br>Запрещены ударные методы – деликатные детали требуют аккуратности.<br>
Разборка внешней оболочки техники
<br>Обесточьте оборудование проверив индикаторы. Определите местоположение фиксирующих элементов под днищем (чаще всего 4-6 винтов).<br>
<br>Используйте крестовую отвёртку T8 или T10, чтобы выкрутить винты. Упорядочьте в контейнере, для сохранности.<br>
<br>Удалите днище, аккуратно приподнимая. Действуйте аккуратно, сохраняя целостность фиксаторов.<br>
<br>Демонтируйте боковины, приподнимая и отводя в сторону. При сопротивлении, ищите дополнительный крепеж под заглушками.<br>
<br>Откройте центральный отсек, синхронно отжимая защелки. Контролируйте элементы, предотвращая самопроизвольное выпадение.<br>
<br>Отключите шлейфы, питающих двигатель. Сделайте фотоподсказку или сделайте фото перед отключением.<br>
<br>Удалите экран, продвигая по пазам. Мотор готов к диагностике.<br>
Как отсоединить электрические разъемы двигателя
<br>Перед началом убедитесь, в обесточенном состоянии. Обнаружьте силовые шлейфы – чаще оснащенные клипсами либо болтами.<br>
<br>Когда соединение имеет замок, отожмите стопор инструментом, плавно вынимая соединитель. Не дергайте за провода – рискуете нарушить целостность.<br>
<br>Резьбовые крепежи требуют соответствующего инструмента. Ослабьте крепеж на 2–3 оборота, далее отсоедините шнур. Зафиксируйте винты в отдельном контейнере, чтобы избежать потерь.<br>
<br>Когда обнаружены защитные материалы, аккуратно разрежьте их канцелярским ножом, не задевая изоляцию проводов. Если контакты окислены, очистите их ластиком или спиртом для последующего монтажа.<br>
<br>Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в чистка увлажнителя воздуха Dyson. Диагностика неисправностей требует измерительного прибора.<br>
Как демонтировать крепления и извлечь двигатель
<br>Удалите источник питания дважды проверив индикаторы. Определите местоположение фиксаторов, крепящие верхнюю панель. Работайте битой нужного размера, согласно спецификации.<br>
<br>Демонтируйте крышку, используя неметаллический инструмент. Внутри расположены два зажима из жёсткого пластика – одновременно воздействуйте и демонтируйте. Когда механизм заклинило, убедитесь в отсутствии скрытого соединения.<br>
<br>Отсоедините шлейф питания, деликатно воздействуя на замок. Не тяните за провода – это повредит контакты. Снимите алюминиевый радиатор, ослабив круговое крепление.<br>
<br>Выньте главный компонент, удерживая основу левой рукой. Он фиксируется на трёх эластичных демпферах – слегка проверните элемент против часовой стрелки, для снятия фиксаторов. Не прикладывайте силу – эластичные вставки могут порваться.<br>
<br>Выверните два шурупа Torx 15, закрепляющих силовой агрегат. Наклоните его вперёд под углом 30°, чтобы вывести из пазов. Проверьте, не осталось ли пропущенных крепёжных деталей до окончательного демонтажа.<br>
Как разобрать двигатель на составные части
<br>Выключите аппарат от розетки и удостоверьтесь, что корпус остыл. Удалите внешний кожух, поддев его тонкой плоской отвёрткой по периметру. Фиксирующие клипсы установлены со всех краёв.<br>
<br>Выньте токосъёмные элементы, аккуратно потянув их за токоведущие части. Если они прикипели, нанесите несколько капель очищающей жидкости в места фиксации.<br>
<br>Ослабьте два крепёжных элемента Torx T8, закрепляющих статор. Аккуратно подцепите алюминиевую пластину, отсоединяя её от корпуса. Не повредите обмотку – починка требует замены обмотки.<br>
<br>Демонтируйте ротор, аккуратно вытянув его по направлению вала. Если не поддаётся используйте специальный инструмент, плавно надавливая. Исключите неравномерного давления.<br>
<br>Снимите вращающиеся узлы, прогрев оболочку нагревателем до 80°C. Выбейте их специальным инструментом из корпуса, нанося удары строго по наружной части.<br>
<br>Снимите датчик Холла, поддев крепёжный элемент. Контакты промаркированы: плюс, GND и сигнальный выход. Отметьте схему соединения перед снятием.<br>
<br>Протестируйте состояние термопредохранителя, смонтированного последовательно в цепь питания. Его сопротивление должно быть близко к нулю без нагрузки.<br>
Как оценить работоспособность компонентов мотора
<br>Осмотрите коллектор и щетки на дефекты. Коллектор должен выглядеть без шероховатостей, без глубоких царапин или загрязнений. Графитовые контакты не могут быть сильно изношенными – если стерты сильнее, необходима установка новых.<br>
<br>Проверьте подшипники на ощупь: вращение обязано быть плавным, без биения и шумов. Установите новые при появлении шума или подклинивания.<br>
<br>Измерительным прибором проверьте значение проводников неподвижной части и вращающегося элемента. Разница от значений, указанных в инструкции (как правило, 1-10 Ом), свидетельствует о межвитковое замыкание или нарушение контакта.<br>
<br>Проверьте оболочку на трещины и сколы. Нарушенные места способны ухудшать балансировку и приводить к вибрациям.<br>
<br>Проверьте соединения и провода: окисленные или загрязнённые контакты очистите абразивом. Разрыв проводников требует установки нового провода.<br>
<br>Убедитесь что не осталось металлических частиц внутри двигателя – присутствие свидетельствует о изнашивание опорных узлов или токосъёмника.<br>

Компонент
Параметр исправности

Контактная группа
Гладкая поверхность, отсутствие нагара

Токосъёмники
Остаток от 5 мм, симметричный износ

Опорные узлы
Плавное вращение, минимальный люфт

Проводники
Нормальное сопротивление

[Author]

Posts