Ремонт двигателя вакуумного устройства Dyson.

[cwmkasha19845]

<br>Перед началом работ удостоверьтесь в отключении питания, и извлеките источник автономного питания. Снятие оболочки осуществляется с помощью отвертки типа Phillips T8 и тонкий пластиковый медиатор. Стартовый крепеж скрыт под ручкой – аккуратно подденьте его, двигаясь вдоль шва.<br>
<br>Внутренняя компоновка включает округлый узел помеченный как V6/V7. Удалите три 2.5-миллиметровых винта, удерживающие клеммную колодку. Удалите загрязнения с соединений специальным очистителем для электроники. Щеточный узел требует работы в перчатках – остатки кожного жира сократят их ресурс.<br>
<br>При снятии крыльчатки обратите внимание на положение стопорного кольца. Используйте узкогубцы, чтобы аккуратно разжать его. Если лопасти покрыты слоем грязи, обработайте спецсредством для пластика. Дождитесь испарения влаги – конденсат повредит вращающиеся части.<br>
Инструментарий для обслуживания мотора
<br>Основной комплект включает отвертки типа Phillips и slotted. Размеры: PH1, PH0 и 3 мм.<br>

Инструмент для внутренних винтов T8/2.5mm
Плоскогубцы с узкими губками
Инструмент для работы с мелкими элементами
Спецклещи для разъемных соединений
Щетка для удаления пыли без статики

<br>Дополнительно подготовьте:<br>

Органайзеры для мелких деталей
Светодиодный источник направленного света
Маркировочный материал для кабелей

<br>Не используйте ударные инструменты – пластиковые крепления легко повреждаются.<br>
Демонтаж кожуха для обслуживания мотора
<br>Отключите устройство от сети проверив индикаторы. Определите местоположение фиксирующих элементов на нижней панели – обычно их 4–6 штук.<br>
<br>Используйте крестовую отвёртку T8 или T10, с целью демонтажа фиксаторов. Сложите их в отдельную ёмкость, чтобы не потерять.<br>
<br>Удалите днище, аккуратно приподнимая. Действуйте аккуратно, избегая повреждения замков.<br>
<br>Отсоедините боковые панели, потянув их вверх и наружу. Когда деталь заклинило, убедитесь в отсутствии скрытого крепления.<br>
<br>Получите доступ к основному модулю, нажав на фиксаторы с обеих сторон. Фиксируйте начинку, избегая потери деталей.<br>
<br>Извлеките кабельные соединения, ведущих к мотору. Зафиксируйте схему подключения либо зарисуйте конфигурацию.<br>
<br>Удалите экран, сдвинув его по направляющим. Основной узел открыт для работ.<br>
Отключение проводки силового агрегата
<br>Перед началом убедитесь, в обесточенном состоянии. Найдите кабели, подключенные к мотору – они обычно фиксируются пластиковыми защелками или винтами.<br>
<br>При наличии фиксатора, отожмите стопор инструментом, одновременно потянув за корпус кабеля. Избегайте резких движений – это повредит контакты.<br>
<br>Для винтовых соединений используйте крестовую отвертку. Отпустите соединение, далее отсоедините шнур. Зафиксируйте винты в отдельном контейнере, чтобы избежать потерь.<br>
<br>Когда обнаружены защитные материалы, деликатно вскройте инструментом, не задевая изоляцию проводов. При наличии налета, обработайте абразивом либо растворителем при подготовке к сборке.<br>
<br>Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в через classified.completemarts.com. Диагностика неисправностей требует измерительного прибора.<br>
Алгоритм удаления мотора из корпуса
<br>Отключите устройство от сети дважды проверив индикаторы. Измените ориентацию и обнаружьте крепеж, крепящие верхнюю панель. Примените соответствующий инструмент, исходя из конструкции.<br>
<br>Удалите защитный элемент, аккуратно приподнимая. Обнаружатся пластиковые фиксаторы – синхронно отожмите и извлеките. При сопротивлении элементов, проверьте наличие скрытых винтов под резиновыми заглушками.<br>
<br>Извлеките кабель питания, используя тонкий инструмент. Не тяните за провода – можете сломать клеммы. Демонтируйте охлаждающий элемент, открутив четыре винта по периметру.<br>
<br>Достаньте центральный модуль, удерживая корпус левой ладонью. Он фиксируется на трёх резиновых амортизаторах – слегка проверните компонент в обратном направлении, чтобы расцепить замки. Не давите слишком сильно – силиконовые втулки могут порваться.<br>
<br>Открутите два крепёжных элемента Torx 15, фиксирующих силовой агрегат. Наклоните его вперёд под углом 30°, чтобы вывести из пазов. Проверьте, не осталось ли пропущенных соединительных элементов до окончательного демонтажа.<br>
Как разобрать двигатель на составные части
<br>Выключите прибор от розетки и убедитесь, что корпусная часть остыл. Снимите защитную крышку, аккуратно подцепив его тонкой плоской отвёрткой по контуру. Крепёжные защёлки находятся со всех краёв.<br>
<br>Достаньте токосъёмные элементы, плавно вытянув их за токоведущие части. Если они прикипели, капните каплю изопропилового спирта в зону крепления.<br>
<br>Ослабьте два крепёжных элемента Torx T8, удерживающих статор. Приподнимите алюминиевую пластину, отсоединяя её от основы. Не повредите катушку – её ремонт подразумевает замены обмотки.<br>
<br>Извлеките ротор, плавно подняв его по направлению вала. При сопротивлении возьмите специальный инструмент, равномерно распределяя усилие. Избегайте неравномерного давления.<br>
<br>Демонтируйте опорные элементы, прогрев основу строительным феном до высокой температуры. Выбейте их наружу специальным инструментом из металла, нанося удары только по внешней обойме.<br>
<br>Отсоедините сенсор положения, поддев крепёжный элемент. Проводники подписаны: плюс, земля и сигнальный выход. Зафиксируйте схему соединения перед снятием.<br>
<br>Протестируйте работоспособность теплового предохранителя, установленного в разрыв провода питания. Показатель сопротивления должно показывать близко к нулю в холодном состоянии.<br>
Как проверить состояние деталей двигателя после разборки
<br>Осмотрите коллектор и щетки на предмет износа. Контактная группа должен быть без шероховатостей, без глубоких царапин или загрязнений. Токосъёмники недопустимо короче 5 мм – при большем износе, их нужно заменить.<br>
<br>Проверьте подшипники на ощупь: прокручивание обязано быть плавным, без биения и посторонних звуков. Замените их если есть посторонние шумы или подклинивания.<br>
<br>Тестером измерьте значение проводников статора и подвижной части. Разница от стандарта, рекомендованных в инструкции (обычно 1-10 Ом), свидетельствует о межвитковое замыкание или разрыв цепи.<br>
<br>Осмотрите оболочку на дефекты и сколы краски. Поврежденные участки могут влиять на равновесие и приводить к вибрациям.<br>
<br>Проверьте клеммы и проводку: повреждённые или изношенные соединения обработайте специальным инструментом. Разрыв проводников требует полной замены кабеля.<br>
<br>Удостоверьтесь в том, что нет металлических частиц в механизме – ее наличие указывает на проблемы с вращающимися элементами или контактной группы.<br>

Компонент
Критерий исправности

Токосъёмник
Ровная поверхность, чистота

Щетки
Длина не менее 5 мм, равномерный износ

Опорные узлы
Плавное вращение, нет зазоров

Катушки
Нормальное сопротивление

[Author]

Posts